Ford Ranger Híbrido Enchufable

El nuevo Ford Ranger Híbrido Enchufable ofrece toda la capacidad del pick-up más vendido de Europa para afrontar cualquier tarea, por primera vez potenciada por un avanzado sistema de propulsión híbrido que permite emplear la energía eléctrica tanto en carretera como en el lugar de trabajo.

La tecnología híbrida de gasolina y electricidad del Ranger permite recorrer hasta 52 km urbanos sin emisiones 1 y reducir el coste de propiedad, además de ofrecer la misma capacidad de remolque, carga y todoterreno que los clientes europeos esperan del versátil pick-up que les ha ayudado a realizar su trabajo durante más de un cuarto de siglo.

Disponible en una edición exclusiva de lanzamiento llamada Stormtrak, así como en la versión XLT y en la imponente versión Wildtrak, el Ranger Híbrido Enchufable también introduce por primera vez en la gama Ranger el Pro Power Onboard, 2 que alimenta directamente, desde la batería a bordo, hasta 6,9 kW para herramientas y equipos de trabajo y ocio.

La producción del Ranger Híbrido Enchufable para Europa ya está en marcha en las instalaciones de Ford en Silverton, Sudáfrica, y las primeras entregas a clientes europeos también están en curso. En 2024, el Ranger registró su décimo año consecutivo de liderazgo en el mercado europeo, con una cuota de mercado en su segmento que creció hasta superar el 43%.

Potencia enchufable para pickups

El nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable del Ranger combina el propulsor de gasolina Ford EcoBoost de 2,3 litros y la caja de cambios automática de 10 velocidades con un motor eléctrico de 75 kW y una batería de tracción de iones de litio de 11,8 kWh (utilizables). La batería se puede recargar conectándola a una fuente de alimentación externa, así como mediante el motor de gasolina o recuperando energía durante la marcha gracias a la inercia.

La batería tarda menos de cuatro horas en recargarse con un cargador monofásico de 16 amperios, 4 y con una recarga completa, el Ranger Híbrido Enchufable es capaz de recorrer hasta 52 km urbanos en modo totalmente eléctrico, más que la distancia diaria recorrida por el 52% de los usuarios del Ranger, según un estudio de Ford.

La nueva transmisión híbrida modular integra perfectamente el motor eléctrico en la caja de cambios de 10 velocidades. Un mecanismo de embrague activado electrónicamente conecta y desconecta el motor eléctrico y el de gasolina según el modo de conducción seleccionado, lo que optimiza la eficiencia y la entrega de par para el transporte de cargas y la conducción todoterreno. 6 La nueva configuración también maximiza el refinamiento y el confort.

El sistema e-4WD del Ranger Híbrido Enchufable puede distribuir automáticamente el par motor entre las cuatro ruedas, ya sea de forma eléctrica, híbrida o con combustible, para ayudar a superar terrenos difíciles o adaptarse a situaciones de conducción específicas, con el apoyo de una caja de transferencia de doble rango y un bloqueo del diferencial trasero. Los conductores pueden elegir entre los modos 5 Normal, Eco, Sport, Resbaladizo, Remolque, Barro/Surcos y Arena, y el Ranger Híbrido Enchufable ajustará la distribución del par motor entre las ruedas para ofrecer el mejor rendimiento.